2024款丰田凌放登场
丰田凌放2024款，跨足未来，演绎驾驭的新定义。无论是城市街头还是崎岖山路，凌放都以出色的性能和先进的科技，为您打造一场行驶的艺术盛宴。外观设计方面，2024款凌放以独特的线条勾勒出流畅而动感的车身轮廓，前脸采用大胆而精致的设计，犀利的LED大灯组与独特的进气格栅相得益彰，彰显都市时尚的风采。车身侧面呈现流畅的曲线，动感而不失稳重，更有别致的轮毂设计提升整体运动感。在内饰方面，凌放2024款通过精心设计打造了宽敞而豪华的驾驶空间。
高级感十足的材质搭配，营造出舒适宜人的驾驶氛围。全新设计的中控台采用了智能触控屏，操作更便捷，信息显示更清晰，提升了驾驶者的用车体验。动力系统方面，凌放2024款搭载先进的混合动力技术，实现了燃油经济性和驾驶性能的完美平衡。高效的发动机与电动机协同作战，不仅提供强劲的动力输出，更在燃油经济性上有显著的表现，为您的每一次出行都带来出色的驾驶体验。
安全配置方面，凌放2024款全面升级，配备了先进的驾驶辅助系统，如智能紧急制动、车道保持辅助等功能，为驾驶者提供全方位的安全保障。车身结构经过精心设计，具备更高的抗碰撞能力，为驾驶者和乘客构筑坚实的安全防线。凌放2024款还引入了先进的智能互联技术，通过手机APP远程控制车辆状态、导航信息推送等功能，实现了智能驾驶的梦想。车辆自动驾驶辅助系统更是为驾驶者带来了更加便捷的驾驶体验。总体而言，丰田凌放2024款以其先进的科技配置、出色的动力性能和独特的外观设计，诠释了现代汽车的精髓。在这个充满变革的时代，凌放将成为您驾驶生活中的最佳伙伴，演绎驾驭的新标准。
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会“弄潮”的理工男实力有多强？试驾一汽丰田凌放
可怕的事情终于来了！正如我们上学时总听到的那句“比你优秀的人比你还努力”那般，一汽丰田在推出陆放之后，又祭出了一款“杀手锏”车型——凌放。可能有不少在想，这款“放”字辈的新车并不熟悉，有什么可怕之处呢？通过一次深度的赛道试驾，告诉你答案。
我们都知道早期雷克萨斯的产品大多在北美地区销售，在日本地区销售的车型通常会更换车标来进行，雷克萨斯RX也不例外。此外，当时RAV4这款车的定位比现在更低，丰田确实需要一款车型来填补市场空白。雷克萨斯RX与丰田HARRIER的关系十分密切，因为第一代丰田HARRIER就是雷克萨斯换标的RX车型。
图：第一代丰田HARRIER
图：第二代丰田HARRIER
第二代丰田HARRIER推出了混动版车型，也就是我们熟悉的雷克萨斯RX450h。由于雷克萨斯RX更新到第三代车型的时候，丰田HARRIER并没有及时跟进，2006年改款之后一直到2013年才正式停产，第二代丰田HARRIER成为了该车系目前生命周期最长的一代产品。
图：第三代丰田HARRIER
2013年，第三代丰田HARRIER正式上市，不过这次与前两代产品不同的是，这回它不再是雷克萨斯RX的换标，而是基于当时的丰田新MC平台打造的紧凑型SUV。因为和第四代RAV4采用同平台打造的原因，很多人都会把第三代丰田HARRIER当成是前者的豪华升级版。
第四代丰田HARRIER就是由一汽丰田引入的凌放车型，并基于与亚洲龙、皇冠陆放同享的TNGA-K平台打造。从平台的角度来考量第四代车型的话，它使用的平台升级了。
无论是前两代车型走“换标”路线，还是从第三代车型开始打造独立风格，HARRIER这款产品始终坚持走豪华路线，而此次由一汽丰田国产的全新凌放也把车型的定调放在了“优雅“和”从容”上，不得不说，凌放这次多多少少抢了雷克萨斯的“标签”和“人设”。
关于动态：招牌混动加持 豪华感倍增
在动力部分，我们在凌放身上也看到了我们熟悉的两套动力总成，本次凌放提供燃油版和混动版两种动力总成。其中，燃油版搭载2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩207牛米，匹配的是CVT无级变速箱。而我本次试驾的混动版车型则搭载2.5L阿特金森发动机，匹配E-CVT变速箱，百公里油耗4.5升，燃油经济性可以说相当不错。
凌放的特殊之处应该是“用熟悉的动力单元，带来不同的行驶感受”上，诞生于TNGA-K平台的凌放，在高级感的营造上下了不少功夫。首先，方向盘的转向力度回馈标定的相当沉稳，能够给到驾驶者非常稳重的感受，并没有一味的强调电子转向助力而失去整车本身的高级感，而这种感受与雷克萨斯的混动车型给我的感受颇为相似。
在电机与丰田在混动方面的技术共同加持下，不仅能够让你完全打消动力不足的想法，还能够在行驶舒适性方面有着更加积极的影响。在起步状态以及低速工况下，凌放的动力来源均来自于电机，车辆采用EV驱动模式，也正是由于这样的原因，使得车辆在起步阶段的体感可以等同于纯电车型给你的感觉那般。
而在中高速工况以及加速过程中，发动机和电动机将协同工作，以保证充沛的动力表现。而在高速工况下，发动机、驱动电机并联驱动，提供最佳动力。在中高速工况下，发动机将介入动力驱动，而在其介入的时候，并没有在体感上给车内乘客带来任何异动，而在听觉方面，凭借着整车不错的NVH表现，能够给到车内乘客比较突出的乘坐感受。
此外，一汽丰田凌放搭载了E-Four电子四驱系统，在大幅提高后轮输出扭矩的同时，还增加了后轮的扭矩分配比（前后扭矩100:0~20:80），实现精准智能分配。正是由于这样的配置，使得整车在起步与急加速时，并不会出现明显的轮胎打滑的现象。此次，我们并没有针对整车的越野性能进行测试，不错配合整车的多种驾驶模式，想必在经过复杂路况时，也将有着不错的表现。
#关于静态：最美丰田车并非浪得虚名
全新一汽丰田凌放的外观方面，国产的凌放除了改用经典牛头LOGO之外，与海外版本车型保持了高度一致。前脸采用了和雷克萨斯相似的纺锤型前格栅，搭配两侧狭长的鹰眼式大灯组显得十分犀利，视觉冲击感也比较不错。投射式LED前大灯与上部封闭式格栅，组成了贯穿式“飞翼”结构，酷似鹞鹰俯冲时优雅而矫健的姿态。
车身侧面，凌放运用了十分凌厉的多段式腰线，不仅将凌放的运动姿态完美勾勒也给整个车身塑造了不错的立体效果。其次，两侧下方的内凹式翼子板也很好得凸显了整车的运动感。
凌放车身尺寸为4755/1855/1660mm，我们知道皇冠陆放车身尺寸为5015/1930/1750mm，荣放车身尺寸为4600/1855/1680mm。所以，除了长度上比荣放有点优势，基本上和荣放大小相同。
尾部通过立体折现打造出凹凸有致的造型，层次感较强。采用了当下最为流行的贯穿式尾灯组，富有年轻气息的同时也带来一定的档次感。其次，凌放的溜背式造型很是动感，这在丰田SUV中是非常不多见的一点。
#关于内饰：能够满足当下消费者审美
凌放的车内设计继承了丰田家族化风格，和荣放基本很是相似。采用阶梯式中控台，传统的三辐式方向盘，看起来简洁大方。在内饰颜色搭配上，一汽丰田凌放拥有格调黑，高级灰，干邑棕三种颜色，满足不同消费者的个性化需求。而在细节方面，我们看到了凌放给我们的惊喜。
12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸多媒体导航系统可实现娱乐、购物、远程控制家电等多种需求，每一处细节都彰显着高级和科技感。其中12.3英寸高清TFT大屏还搭载了人脸识别技术，极大提升效率性及安全性。
凌放这台车搭载了12.3英寸液晶显示屏，车机系统包含了导航，面部识别，车联网，OTA升级等当下一系列流行的科技功能。此外，它还使用了隔音玻璃，搭载了后视镜锁车自动折叠，PM2.5过滤，负离子发生器，座椅放倒/加热等配置。
在前后排的座椅方面，凌放采用了质地细腻的皮质包裹，并且采用了较多的填充物，能够给到车内乘客不错的驾乘感受。
在后排配置方面，新车除了后排空调出风口之外，还配备了两个电源接口，以满足后排乘客的充电需求。
#编辑总结
随着陆放以及凌放的陆续到来，一汽丰田的SUV产品矩阵也日趋完善，从定位小型SUV的奕泽IZOA再到定位中型的皇冠陆放，无不是深受不同层级消费者重点关注的车型。仅就本次推出的凌放而言，我认为是可以给到高分的产品，在以丰田颇高的混动技术为基础之上，又营造了时下流行的诸多元素，让这款车真正做到了“有里有面”，想必这一产品在接下来的时间内，也将有着不错的市场表现。
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