博越 远程控制 解读新款博越L龙腾版,配8155芯片,支持远程启动,指导价1157万

小编 2024-10-06 解决方案 23 0

解读新款博越L龙腾版,配8155芯片,支持远程启动,指导价1157万

博越L是一款热销的国产紧凑级SUV,拥有非常多的用户群体。目前,2024款的博越L已经上市了,它推出了4款车型配置,包含3款1.5T车型、1款2.0T的车型配置。它的入门级车型为博越L 2024款 1.5TD DCT龙腾,官方指导价为11.57万元,相较于2023款的入门级车型(博越L 2023款 1.5TD DCT豪华型,指导价12.57万)指导价降低了1万元,降低了购车门槛。那么,这款车是否依然有竞争力呢?我们一起来看看吧。

在外观方面,新款博越L龙腾版的造型延续了之前年款的设计,造型依然非常的运动。它的车头非常有辨识度,前大灯组的造型非常犀利,营造了贯穿式的造型,车头上方还有发光的吉利LOGO。在灯源方面,它采用了LED远近光灯,支持自动大灯、大灯高度可调等功能。它的前格栅造型非常漂亮,内部呈现了V字的造型,整个格栅看上去好像一个盾牌。

新款博越L的的车身修长,它的腰线采用分段式的设计,轮拱一直延伸到尾灯,把侧面的硬朗感勾勒了出来。它的轮眉和侧裙都用黑色的包围,除了起到一定的保护作用,也起到了不错的装饰作用。它的轮毂采用了五辐式运动设计,配有235/55 R18规格的轮胎,它的制动采用的是前通风盘式+后实心盘式的组合,制动效果不错。

从尾部看来,新款博越L的造型比较运动。尾灯呈现处一个Y字的造型,并且进行了贯穿式的处理,它的灯腔内拥有非常多的细节,LED的灯珠亮度高,在夜间拥有非常不错的照明效果。

在动力方面,博越L龙腾版搭载了是型号为BHE15-EFZ的发动机,采用了横置布局结构,拥有DOHC的配气机构,它的最大马力181Ps,峰值扭矩290N·m,最大扭矩转速为2000—3500rpm,它只需要加92号的汽油。在传动方面,其搭载了是7挡湿式双离合变速箱。这套动力组合在日常表现中具有能耗经济,动力充足的特点,在起步或者快速路上都有比较不错的动力响应,变速箱的换挡也比较平顺,传动效率高,能够有效较低能耗。它的百公里综合油耗仅为6.3L(NEDC工况)。

底盘方面,新款博越L的底盘也是经过了专业团队的调教,采用了四轮独悬的组合,其在面对坑洼路的时候,能够不错的过滤震动。在快速转弯的时候,悬架对于车身的支撑比较做,驾驶起来比较有信心。

在座舱内部,我们看到今天我们介绍的这款车采用了拼色的设计,视觉上拥有不错的层次感,大面积的浅色的搭配同样增加了素雅感。它的方向盘采用了四辐的设计,看上去比较的高档,方向盘为皮质的材质包覆,支持上下前后的调节,握感比较不错,其采用电子助力的类型,转向轻盈,挺好操控的。

虽然是一款入门级的车型,但是它依然配备了8155智能芯片,在这个价位中还是非常有竞争力的。它在中控台上有一款竖状的悬浮式大屏,尺寸达到了13.2英寸,大屏幕的分辨率达到了1440x1920,色彩显示也比较细腻。它内置了应用商店功能,能自由下载喜欢的软件。另外,它支持原厂原机的手机互联映射,支持Hicar的互联,同样支持OTA升级、4G网络、车联网的功能。另外,还还支持前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等功能。

在辅助驾驶功能方面,它配备了我们再日常中经常用到的540°全景影像功能,支持定速巡航的功能。在安全配置方面,它还支持前排双气囊、前排侧安全气帘的组合。吉利博越L还采用了高刚性的笼式车身结构,从整体保障了驾乘的安全性。

座椅方面,新款博越L采用了2+3的座椅布局形式,它的座椅整体有运动的风格设计,同时也采用了双拼色的设计,运动感十足。主驾驶的座椅采用了电动调节功能,支持前前后移动、靠背角度调节、高低调节的功能,副驾驶也支持前有移动、靠背角度的调节。博越L的座椅坐垫填充物是比较足的,坐上没有那种塌陷的感觉,具有较好支撑性。在乘坐体验方面,它的后排空间比较的宽敞,175cm的成年人坐进去,腿部能有2拳左右的空间。

2024款的博越L降低了购买门槛,但在在配置方面全系标配了8155智能芯片,智能体验得到了保障。另外,它还拥有2.0T的配置可选,其在辅助驾驶方面更有优势。感兴趣的朋友可以重点关注一下。

不用摇号的吉利博越?“博越皮卡版”远程FX

限牌限号这件事对于很多还没有指标的限购城市消费者来讲是十分迫在眉睫的事情,因为不论是生活还是工作,有一台车都是很必要的事情。那么有什么办法是不用排队摇号也能买车上路的呢?当然有,有一种车型叫皮卡,虽然对于行驶区域路段有一些限制,进城时段也有一些限制,但是这是合法的并且不用等待就能上牌照的方法。但是皮卡车型向来是体积大,悬挂硬,底盘质感不舒适,内饰也偏向实用,那有没有办法让皮卡拥有一切普通家用SUV的特质呢?换句话说是怎么样让家用SUV能免摇号上一个皮卡牌。

于是乎,这一台车出现了,那就是远程FX。当然这并不是吉利第一次推出皮卡车型,早在2010年北京车展吉利就展出过一台名为帝豪EP9的皮卡,可以看作是用帝豪直接魔改出来的,当然结局不用猜也知道,不了了之。这次远程FX一眼看上去走的是和帝豪EP9相同的路子,都是用现款车型直接改。车型当然也得与时俱进,轿车难度大就手动降低难度,直接用卖的不错的博越PRO车型。所以便有了这样一台全国人民都熟悉的新车,远程FX。

为什么说全国人民都熟悉呢,因为这台远程FX看上去就是在一台博越的基础上,硬加了个斗。而实际上,这台远程FX和博越的区别也只是在细节上的。但是不能光靠看,要靠数据说话。我用指导价11.99万元的远程FX 2020款 1.8T智联版,和指导价相仿(11.68万)的博越2021款百万款1.8T DCT两驱豪华型进行了详细的配置对比。

通过对比我发现,这两台车在在核心配置上完全相同:都使用184匹马力的1.8T发动机搭配7挡双离合变速箱;都是前置前驱并且悬挂是前前麦弗逊后多连杆的承载式车身;轮胎都是225/60 R18。主要的差异就是车身尺寸,由于远程FX是皮卡车型,所以拥有4905mm的长度,与博越4519mm相比差别明显。高度有细微差异,但是宽度和轴距也都完全相同。另外配置方面也有些差异,主要集中在灯光和娱乐配置,远程FX要再往上一个配置才配备LED。

总结:

看到的就是全部,这台新上的远程FX,看起来就像是2020款博越加了个斗,对比之后它就是博越加了个斗。站在皮卡的角度看,这台远程FX只能叫“所谓的皮卡”,因为一台正经皮卡应该有的承载能力,通过能力,远程FX统统没有,就连背后的斗也别的皮卡小得多。可是如果站在一台家用SUV的立场上,有个斗确实装的多了,车身更大更霸气了,更关键的是在享受SUV品质的同时,不用摇号就能上牌,虽然挂远程的车标,皮卡嘛没那么多讲究。不过吉利此举是给未来的皮卡业务开辟新的道路还是造了一台能力最弱的皮卡断送了皮卡之路,还有待商榷。但这样既解决舒适性又兼顾能上牌的“加斗”做法,只能说是存在即合理。会不会有其他厂家效仿呢?不好说。

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