博越车载互联故障、车载App无法使用，建议车主了解这些处理方法
车辆概况：吉利博越2020款，提车1年多，行驶1.7万公里，从未出过交通事故，车况良好。
故障描述：无法通过手机App与车辆互联。
手机App无法与车辆联网，可能有以下几个原因：1，手机App功能不完善；2，网络连接不畅。
故障原因1：手机App功能不完善。
G-NetLink为吉利汽车早期推出的车辆联网系统，通过该系统可实现手机终端与车辆之间的互联。最新的GKUI为吉利博越车型官方搭载的智联互联系统，可实现手机与车辆之间的智能互联并可通过手机App控制车内各项功能。如果博越车主在手机端使用G-NetLink，可能导致手机与车辆之间的互联功能受限。
解决方案1：在手机上安装官方推荐的GKUI实现与车辆之间的智能互联，车主可自行操作。
故障原因2：网络连接不畅。
车主在手机上通过App远程控制车辆时，操作指令通过网络经厂商服务器转发到车辆，从而实现远程控制。手机网络连接不稳定或车辆停放在网络信号覆盖较差的地方，App远程控制会因网络连接不畅无法正常使用。
解决方案2：尽量在网络覆盖较好、连接较为稳定的地方使用手机App中的各种远程功能。
总结：通过故障分析，上述案例中车载互联故障、车载App无法使用的情况是由于手机端App功能不完善所致，处理方法可参考解决方案1。鉴于G-NetLink手机客户端更新频率较低，对新版手机系统的支持度不高，我们建议车主使用官方推荐的手机客户端与车辆联网，以改善使用体验。
不用摇号的吉利博越？“博越皮卡版”远程FX
限牌限号这件事对于很多还没有指标的限购城市消费者来讲是十分迫在眉睫的事情，因为不论是生活还是工作，有一台车都是很必要的事情。那么有什么办法是不用排队摇号也能买车上路的呢？当然有，有一种车型叫皮卡，虽然对于行驶区域路段有一些限制，进城时段也有一些限制，但是这是合法的并且不用等待就能上牌照的方法。但是皮卡车型向来是体积大，悬挂硬，底盘质感不舒适，内饰也偏向实用，那有没有办法让皮卡拥有一切普通家用SUV的特质呢？换句话说是怎么样让家用SUV能免摇号上一个皮卡牌。
于是乎，这一台车出现了，那就是远程FX。当然这并不是吉利第一次推出皮卡车型，早在2010年北京车展吉利就展出过一台名为帝豪EP9的皮卡，可以看作是用帝豪直接魔改出来的，当然结局不用猜也知道，不了了之。这次远程FX一眼看上去走的是和帝豪EP9相同的路子，都是用现款车型直接改。车型当然也得与时俱进，轿车难度大就手动降低难度，直接用卖的不错的博越PRO车型。所以便有了这样一台全国人民都熟悉的新车，远程FX。
为什么说全国人民都熟悉呢，因为这台远程FX看上去就是在一台博越的基础上，硬加了个斗。而实际上，这台远程FX和博越的区别也只是在细节上的。但是不能光靠看，要靠数据说话。我用指导价11.99万元的远程FX 2020款 1.8T智联版，和指导价相仿（11.68万）的博越2021款百万款1.8T DCT两驱豪华型进行了详细的配置对比。
通过对比我发现，这两台车在在核心配置上完全相同：都使用184匹马力的1.8T发动机搭配7挡双离合变速箱；都是前置前驱并且悬挂是前前麦弗逊后多连杆的承载式车身；轮胎都是225/60 R18。主要的差异就是车身尺寸，由于远程FX是皮卡车型，所以拥有4905mm的长度，与博越4519mm相比差别明显。高度有细微差异，但是宽度和轴距也都完全相同。另外配置方面也有些差异，主要集中在灯光和娱乐配置，远程FX要再往上一个配置才配备LED。
总结：
看到的就是全部，这台新上的远程FX，看起来就像是2020款博越加了个斗，对比之后它就是博越加了个斗。站在皮卡的角度看，这台远程FX只能叫“所谓的皮卡”，因为一台正经皮卡应该有的承载能力，通过能力，远程FX统统没有，就连背后的斗也别的皮卡小得多。可是如果站在一台家用SUV的立场上，有个斗确实装的多了，车身更大更霸气了，更关键的是在享受SUV品质的同时，不用摇号就能上牌，虽然挂远程的车标，皮卡嘛没那么多讲究。不过吉利此举是给未来的皮卡业务开辟新的道路还是造了一台能力最弱的皮卡断送了皮卡之路，还有待商榷。但这样既解决舒适性又兼顾能上牌的“加斗”做法，只能说是存在即合理。会不会有其他厂家效仿呢？不好说。
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